Design

	Übernahme des Crossover Konzepts – einer Kombination aus PW und SUV – mit erhöhter Sitzposition
	Hochwertiges Design: Umsetzung einer modernen Designsprache mit dem Mitsubishi Familiengesicht „Jetfighter Grill“ und einer kraftvollen seitlichen Charakterlinie
	Perfekte Proportionen mit 4.30 m Länge bei 2.67 m Radstand und kurzen Karosserieüberhängen
	Motorhaube mit flachem Neigungswinkel für optimierten Fussgängerschutz und bessere Übersicht
	Dimensionen: Länge x Breite x Höhe 4.30 x 1.77 x 1.62 (mit Dachreling 1.63)

 ANTRIEB Innovativ und umweltfreundlich

	Variable Turbolader-Turbinengeometrie: MHI Entwicklung TF035-Turbinengeometrie VG. Die VG-Technologie sorgt für ausgewogenes Leistungsverhalten bei niedrigen und hohen Drehzahlen sowie für hohe Effizienz im Hinblick auf Abgasemissionen und Fahrbarkeit (verzögerungsfreies Ansprechen, gute Dosierbarkeit)
	ClearTec Technologie mit Stopp-Start-Automatik ASG: Ein weiteres Kennzeichen hoher Umweltfreundlichkeit ist die in allen ASX Modellvarianten serienmässige ClearTec Technologie mit folgenden Komponenten:

- Stopp-Start-Automatik ASG

- Elektrische Servolenkung EPS

- Regeneratives Bremssystem: ermöglicht das Laden der Fahrzeugbatterie beim Bremsen und im Schiebebetrieb des Fahrzeugs.

Beim ASX kommt neben dem 2WD Frontantrieb (mit Benzin- oder Dieselmotor) eine optimierte Version des elektronisch gesteuerten All Wheel Control 4WD Antriebs (nur DID Motor) zum Einsatz. Je nach persönlicher Präferenz oder momentanen Fahrbedingungen stehen 3 Antriebsmodi zur Verfügung.

	2WD Es werden ausschliesslich die Vorderräder angetrieben
	4WD Das Drehmoment wird für maximale Traktion und Lenkbarkeit auf rutschigem Untergrund und/oder ungünstigen Fahrbedingungen variabel verteilt. Die Verteilung zwischen Vorder- und Hinterachse variiert je nach Situation von 98:2 bis 50:50
	4WD LOCK Traktionsmaximierung für die Hinterachse mit dem Drehmomentfaktor 1.5

Darüber hinaus trägt das AWC Allradsystem des Mitsubishi ASX dank seiner Kompaktheit,seines niedrigen Gewichts und durch die Verwendung von einem Spezialöl mit niedriger Viskosität, ebenfalls zu ökonomischen Verbrauchswerten bei.

Sicher …

Wie alle Modelle auf Basis der „Project Global“ Plattform besitzt der Mitsubishi ASX eine extrem steife RISE Karosseriestruktur, die präzises Handling ebenso gewährleistet wie maximale passive Sicherheit. Trotzdem konnte das Gewicht des ASX im Vergleich zum 35 cm längeren Outlander wesentlich reduziert werden.

	Reduzierte Blechstärken: Im Vergleich zum Outlander reduziert sich das Gewicht der Motorhaube um 2.5 Kilogramm, der Heckklappe um rund 1.0 kg und der Türen um ca. 7.6 Kilogramm. Die Gewichtseinsparungen wurden durch ein neues Verfahren zur gezielten Optimierung relevanter Karosseriebereiche ermöglicht.
	Kunststoff-Frontkotflügel: Die vorderen Kotflügel sind aus Kunststoff helfen bei der    Reduzierung des Gewichts mit 6 kg.

Die aus Polyamid und Polyphenylenether hergestellten Karosserieelemente sind so elastisch, dass sie Minimalkollisionen ohne bleibende Verformung überstehen.

	Bremspedal-Sicherheitsmechanismus: Das mechanische System unterbindet bei starken Kollisionen das Vordringen des Bremspedals in den Innenraum und dadurch das Risiko von Beinverletzungen des Fahrers.
	Anti-Schleudertrauma Sitze: Die Positionierung und Form der Kopfstützen unterstützt bei Heckkollisionen eine Abwärtsverlagerung des Körpers in den Sitz hinein und stützt die Rückwärtsbewegung des Kopfes ab.
	Fussgängerschutz: Fronthaube mit Doppelwölbung bildet bei Kollisionen mit Fussgängern eine verformbare Zone. Verletzungsmindernde Gestaltung des Frontscheibenrahmens. Frontkotflügel aus Kunststoff. Energieabsorbierender Frontstossfänger zur Reduzierung von Beinverletzungen.

	Stabilitäts-/Traktionskontrolle MASC
	Berganfahrhilfe „Hill Start Assist“ HSA
	ABS-Bremssystem mit elektronischer Bremskraftverteilung EBD
	Bremsassistent BA
	Warnblinkautomatik bei Notbremsung ESS
	Total 9 Airbags inkl. Fahrer-Knieairbag
	„Begrüssungslicht“ und „Coming Home“-Licht
	160°-Super-HID-„Wide Vision“ Xenon-Scheinwerfersystem: Übertrifft die Lichtstärke bekannter Xenonanlagen um nahezu das 1.4-Fache. Durch ein Ventil an der Unterseite des Reflektors kann Streulicht „aufgefangen“ und zur Fahrbahnausleuchtung genutzt werden. Das Ergebnis ist eine Lichtstromstärke von 1’350 Lumen, die einen extrem weiten Bereich von insgesamt 160 Grad ausleuchtet (konventionelle Xenon- Scheinwerfer: 82 Grad).